قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، اليوم الخميس، إن بلاده تعمل على تطوير مسارات نقل آمنة ومرنة لضمان استمرارية حركة الملاحة ونقل البضائع، في ظل ما وصفها بالظروف الصعبة التي يشهدها العالم والتهديدات التي تتعرض لها الملاحة والاقتصاد.

وخلال كلمته في المنتدى الاقتصادي الشرقي، المنعقد في مدينة فلاديفوستوك الروسية، قال بوتين إن موسكو تسعى إلى فتح مسارات جديدة للنقل البحري وتوفير بدائل آمنة تضمن عمل المصانع وسلاسل الإمداد دون توقف.

قصص مقترحة

• list 1 of 2مليونا قتيل وجريح ومفقود.. كيف تستنزف روسيا وأوكرانيا أجيالهما المقبلة؟
• list 2 of 2روسيا ترحّب بمقترح ترمب "الجيد" حول هدنة في قطاع الطاقة مع أوكرانيا

وأشار الرئيس الروسي إلى أن بلاده تعمل على تحسين قدرات السكك الحديد والموانئ ومنشآت النقل، إلى جانب تطوير ممرات النقل في القطب الشمالي، وربط المناطق الروسية في الشرق الأقصى بالمناطق الأخرى وبالشركاء في الخارج.

وأوضح بوتين أن موسكو تعمل على تطوير ما وصفها بخطة شاملة لممرات النقل في القطب الشمالي، داعيا إلى استكمالها في أقرب وقت والبدء بتنفيذها، كما تحدث عن ممر للنقل يمر عبر مورمانسك والدرب الشمالي، ويربط الأقاليم الروسية بالمناطق الشرقية.

وقال إن الظروف الحالية تفرض البحث عن حلول مرنة وآمنة للنقل، وفتح أماكن وفرص جديدة لنقل البضائع، مضيفا أن روسيا تعمل على تطوير منظومات الملاحة وتوفير خدمات تساعد السفن وبواخر الإنقاذ على العمل بكفاءة أكبر.

وأضاف أن موسكو تخطط لإنشاء نقاط للنقل البحري في القطب الشمالي، تتيح نقل البضائع من وسط روسيا وسيبيريا ومناطق أخرى، فضلا عن نقل البضائع الأجنبية، مشيرا إلى وصول أول سفينة تحمل بضائع صينية إلى المنطقة.

وأكد الرئيس الروسي أن بلاده تعتزم مواصلة التعاون مع شركائها في هذا المجال، متوقعا أن يصل حجم النقل عبر هذه المسارات خلال الأعوام العشرة المقبلة إلى ما لا يقل عن 10 مليارات سنويا، بما يسهم في مضاعفة العائدات من هذه المشروعات.

ويُعد ممر الملاحة الشمالي الممر الرئيسي في منطقة القطب الشمالي الروسية، إذ يمتد على طول السواحل الشمالية لروسيا عبر بحار المحيط المتجمد الشمالي، ويربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ عبر أقصر مسار بحري بين أوروبا وآسيا.

ويختصر هذا الممر المسافة بين أوروبا وآسيا بنحو 40% مقارنة بالطرق التقليدية التي تمر عبر قناة السويس، وهو ما يسهم في تقليص التكاليف التشغيلية واستهلاك الوقود، فضلا عن الحد من الانبعاثات الكربونية المرتبطة بعمليات النقل البحري.

والشهر الماضي، أطلقت شركة "سيلجيند شيبينغ" الصينية خطا ملاحيا منتظما لنقل الحاويات من الصين إلى أوروبا عبر الطريق البحري الشمالي، في خطوة تعكس تنامي الاهتمام باستخدام هذا المسار في حركة التجارة بين آسيا وأوروبا.

ويأتي إطلاق الخط المنتظم بعد اختبار أول رحلة تجريبية لنقل الحاويات من الصين إلى أوروبا عبر ممر الملاحة الشمالي عام 2025، عندما وصلت سفينة حاويات صينية إلى ميناء فيليكسستو البريطاني، في رحلة مهدت الطريق أمام إطلاق المشروع الملاحي المنتظم.

وبدأت الولايات المتحدة وإسرائيل -في 28 فبراير/شباط 2026- حربا على إيران، تخللها إغلاق مضيق هرمز الحيوي لصادرات النفط وسلاسل الإمداد العالمية.

وردت إيران بهجمات على دول خليجية، وعلى ما قالت إنها أهداف أمريكية وإسرائيلية في المنطقة، قبل التوصل إلى وقف لإطلاق النار.

وفي 18 يونيو/حزيران 2026، وقعت واشنطن وطهران مذكرة تفاهم لإنهاء الأعمال القتالية وفتح مضيق هرمز أمام الملاحة، لكنها تعثرت لاحقا بسبب خلافات بشأن تنفيذها وأمن الممر المائي.

وتجددت المواجهات خلال يوليو/تموز الماضي، قبل أن تعلن القيادة المركزية الأمريكية "سنتكوم"، الثلاثاء، استئناف ضرباتها على أهداف داخل إيران.