مخزونات أوروبا ستغطي الطلب لفترة تقل عن 30 يوما، وهو ما يجعلها الأكثر شحا بين الأسواق الرئيسية لوقود الطائرات.

وأظهرت أحدث ‌‌البيانات المتاحة من التقرير الشهري الأخير لوكالة الطاقة الدولية أن مخزونات وقود الطائرات ارتفعت مؤقتا 10% على أساس سنوي في نهاية مايو/أيار، في حين ارتفع إنتاج المصافي 30%.

وتشير هذه الأرقام أيضا إلى هامش زمني لا يتجاوز شهرا واحدا.

وقال المحلل لدى شركة ريستاد، جانيف شاه "ما زلنا نتوقع بعض النقص في المعروض حتى أغسطس/أب إذا استمرت هذه الوتيرة".

وأقرت المفوضية الأوروبية بأن الوضع قد يتفاقم، وقال مفوض الطاقة في الاتحاد الأوروبي دان يورغنسن في يونيو/حزيران إن التكتل يواجه نقصا في مخزونات وقود الطائرات مع اقتراب نهاية موسم العطلات الصيفية، وإن بروكسل ستنسق عملية السحب من الاحتياطيات الوطنية إذا لزم الأمر.

شحنات من كندا وكوريا الجنوبية

حتى اندلاع الحرب في 28 فبراير/شباط، اعتمدت أوروبا على الشرق الأوسط في حوالي نصف ⁠⁠وارداتها من وقود الطائرات.

وفي مارس/آذار، توقع محللون أن تكون الدول الأفريقية، التي كانت تستورد معظم وقود الطائرات ⁠⁠من الشرق الأوسط، هي الأكثر تضررا.

ومع ذلك، تمكنت هذه الدول من زيادة وارداتها من مصفاة دانغوت النيجيرية وكذلك من الهند وعمان، وفقا لبيانات شركة كبلر المتخصصة في معلومات السلع الأساسية.

في غضون ذلك، نجحت أوروبا حتى الآن في تجنب نفاد الإمدادات باللجوء إلى مصدرين جدد مثل كندا.

وجاء في بيانات كبلر أن أوروبا استوردت في يونيو/حزيران إجمالي 673 ألف برميل يوميا ⁠⁠من وقود الطائرات، وهو أعلى مستوى لها منذ أكتوبر/تشرين الأول 2025.

وكانت الولايات المتحدة ونيجيريا أكبر المصدرين إلى أوروبا، ووفرت الكويت وكندا والهند وكوريا الجنوبية شحنات أيضا.

وبلغت الواردات من الهند في يونيو/حزيران أعلى مستوياتها منذ فبراير/شباط، ⁠⁠ومن المقرر وصول ما يقرب من 25 ألف برميل كويتي يوميا في أغسطس/آب للمرة ⁠⁠الأولى منذ أوائل مارس/آذار من خلال نقل الشحنات من سفينة إلى أخرى.

وقبل توقف التدفقات، كانت الكويت واحدة من أكبر موردي وقود الطائرات إلى المنطقة.

وزادت مصافي التكرير الإيطالية إنتاج وقود الطائرات 10% خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام.

وانخفضت واردات البلاد 6% مما أتاح للإنتاج المحلي تلبية ما يقرب من 70% من الطلب في مارس/آذار وأبريل/نيسان، بحسب جمعية منتجي ‌‌الوقود الإيطالية.

وقالت مصادر صناعية إن شركة إيني، التي تمثل نحو نصف طاقة إنتاج وقود الطائرات في إيطاليا، عززت إنتاجها باستيراد منتجات من خارج أوروبا.

في الوقت نفسه، انخفضت أسعار وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا إلى حوالي 133.27 دولار للبرميل من مستوى 215.32 دولار في نهاية مارس/آذار، مما خفف الضغط على ‌‌شركات ‌‌الطيران.

ويستبعد المحللون أن تشهد أسعار تذاكر الطيران تخفيضات فورية بسبب قوة الطلب والسعة المحدودة، خاصة بعد أن خفضت شركات طيران كثيرة رحلاتها لتحقيق الاستفادة القصوى من إمدادات الوقود.

وعادة ما يمثل الوقود ما بين 20% و25% من تكاليف التشغيل.