تجاوزت تكلفة تأجير ناقلة النفط العملاقة 1.2 مليون دولار يوميا على خطوط الشحن بين الشرق الأوسط وآسيا نتيجة تداعيات حرب إيران، مما زاد من الضغوط على أسواق الطاقة العالمية التي تعاني من نقص في الإمدادات، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز البريطانية.

وأوضحت الصحيفة أن تعطل الملاحة بمضيق هرمز بسبب حرب إيران، التي اندلعت في نهاية فبراير/شباط الماضي، أجبر السفن على تغيير مساراتها وقطع مسافات أطول كثيرا، وهو ما أسهم في نقص المتاح من الناقلات العملاقة.

قصص مقترحة

• list 1 of 4النفط يتراجع للجلسة السادسة مع تقدم المحادثات الأمريكية الإيرانية
• list 2 of 4إيران تستعيد نصف إنتاج بارس الجنوبي
• list 3 of 4الدولار قرب أعلى مستوى في شهرين والذهب يتراجع
• list 4 of 4توتال تطور حقل غاز في نيجيريا

ونقلت الصحيفة عن شركة "بريمار" للشحن أن أسعار النقل البحري بين الشرق الأوسط والصين قد تضاعفت منذ أواخر أغسطس/آب الماضي بالنسبة لفئة الناقلات العملاقة التي تبلغ سعتها نحو مليوني برميل نفط، كما تضاعفت أسعار هذه الناقلات بين البرازيل والصين بأكثر من الثلث في الأسبوع الماضي.

وقبل اندلاع حرب إيران، كان النقص في أعداد ناقلات النفط قد دفع تكلفة شحن حمولات الخليج إلى مستوى قياسي بلغ 120 ألف دولار يوميا في فبراير/شباط الماضي، وذلك وفقا لبيانات "بورصة البلطيق" التي تتولى تقييم أسعار الشحن.

النقل من مسافات أبعد

ارتفعت تكاليف الشحن بعد أن اضطرت مصافي النفط في آسيا إلى البحث عن مصادر للنفط الخام في مناطق أبعد، وذلك بعد أن تراجع المعروض من نفط الشرق الأوسط، مما أدى إلى بقاء السفن مشغولة لفترات زمنية أطول.

في السياق، قال المحلل لدى بنك "مورغان ستانلي" مارتين راتس للصحيفة إن المصافي الهندية تشتري الخام من البرازيل وغرب أفريقيا وبحر الشمال، وهي رحلات بحرية تستغرق ما بين 30 و40 يوما.

كما أجبر الارتفاع الكبير في تكاليف نقل النفط بعض المصافي في آسيا على البدء في خفض الإنتاج مع تراجع ربحيتها، وذلك في الوقت الذي تسجل فيه أسعار مشتقات النفط مستويات قياسية، إذ تبلغ أسعار الديزل في سنغافورة نحو 180 دولارا للبرميل، وتتجاوز 200 دولار للبرميل في كل من الولايات المتحدة وأوروبا.