طهران- لم يتحول 23 سبتمبر/أيلول إلى توقف عالمي معلن لكل شركات الطيران الإيرانية، فالوثائق الأمريكية تتحدث عن عقوبات على قطاع الطيران الإيراني، وعن انتهاء تراخيص كانت تسمح بمعاملات محددة، بينها التحليق فوق الأجواء الإيرانية والتزود بالوقود والإصلاحات الطارئة، عند الساعة 12:01 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة.

وهي إجراءات ترفع مخاطر تقديم الخدمات للناقلات الإيرانية، لكنها لا تشكل في نصها أمرا دوليا مباشرا بإغلاق مطارات العالم أمامها.

قصص مقترحة

• list 1 of 2إيران.. طهران تربط فتح هرمز بقبول شروطها وواشنطن تلوّح بالخيار العسكري
• list 2 of 2بوساطة قطرية.. ما الذي اشترطته إيران على أمريكا لوقف الحرب؟

والأثر الملموس حتى الآن متفاوت بين دولة وأخرى وتعدّ أذربيجان هي الحالة الأوضح، إذ أعلنت هيئة الطيران المدني فيها تعليق الرحلات التي تنفذها شركات الطيران الإيرانية إلى البلاد اعتبارا من 22 سبتمبر/أيلول الجاري، وربطت القرار بالعقوبات الأمريكية، وطالبت المسافرين بمراجعة شركات الطيران أو منافذ بيع التذاكر.

وبذلك، يعد الخط إلى أذربيجان معلقا بقرار رسمي صادر من الدولة المستقبلة.

وفي العراق، لا يوجد إعلان عن إغلاق الأجواء أو منع عام للطائرات الإيرانية، لكن مدير مدينة مطارات الإمام الخميني قال إن مطار بغداد أوقف تقديم الخدمات لشركات الطيران الإيرانية.

وفي المقابل، تستمر الرحلات إلى النجف بلا انقطاع، ما يجعلها المنفذ الجوي المتاح للمسافرين الإيرانيين إلى العراق في الوقت الحالي.

أما جورجيا، فأعلنت هيئة الطيران المدني التزامها بتطبيق آليات العقوبات الدولية على الشركات التي تشملها القائمة الأمريكية الجديدة، والتي تُسيّر رحلات بين إيران وجورجيا.

لكنها لم تحدد موعدا للتنفيذ ولم تعلن في بيانها وقف الرحلات فعليا، ولذلك لا يصح التعامل مع تبليسي بوصفها وجهة مغلقة بصورة رسمية حتى صدور قرار تنفيذي أو إشعار إلغاء للرحلات.

وتقدم تصريحات مدير مدينة مطارات الإمام الخميني في طهران صورة مختلفة عن تركيا والصين، فقد أكد أن شركة ماهان وحدها تواجه قيودا على رحلاتها إلى تركيا، بينما تواصل شركات الطيران الإيرانية الأخرى رحلاتها إلى إسطنبول وأنقرة وغازي باشا وإزمير ومدن تركية أخرى من دون مشكلات.