تناقش الحكومة الروسية إنشاء خط سكة حديد يمتد من روسيا إلى المحيط الهندي. وتبدي دول أخرى كثيرة اهتمامًا ببناء مثل هذا الطريق السريع، تدفعها إلى ذلك تحركات الغرب العدوانية في المحيطات.

لن تحل سكك الحديد مشكلة التجارة، فالنقل البحري سيظل عمادها. ولا يتعلق الأمر بنقل جميع البضائع التي تنقل عادة بحرًا، بل الهدف هو الحفاظ على سير التجارة الخارجية حتى في حال إغلاق بعض المضائق، أو فرض عقوبات جديدة، أو تعطل سلاسل التوريد التقليدية.

خط السكة الحديد أكبر من مجرد طريق، فروابط النقل تتحول تدريجيًا إلى روابط اقتصادية، ثم سياسية.

لهذا السبب تحديدًا، يمكن أن تصبح الممرات البرية إحدى الأدوات العملية الرئيسية للتكامل الأوراسي. وتتلقى المنظمات الدولية- منظمة شنغهاي للتعاون، والاتحاد الاقتصادي الأوراسي، وغيرها من التكتلات الإقليمية- دعمًا ماديًا. وتستند التصريحات الدبلوماسية عل مشاريع واقعية مثل شبكات السكك الحديدية، والمستودعات، والمعابر الحدودية، والاستثمارات المشتركة.

لا تحتاج دول آسيا الوسطى وأفغانستان وباكستان بالضرورة إلى الانضمام إلى كتلة سياسية واحدة. فيكفي أن تهتم بتشغيل نظام نقل مشترك، وتدرك أن الصراع مع جيرانها قد يحرمها من عائدات النقل والوصول إلى الأسواق.

بهذا المعنى، يصبح النقل عامل جذب حقيقي. لا تسعى روسيا إلى بناء تحالف رسمي حولها بقدر ما تسعى إلى المشاركة في خلق فضاء للمصالح الاقتصادية المشتركة. فلم يعد أمن الطريق يعتمد على أسطول قوة واحدة، بل على اتفاق الدول التي يمر عبر أراضيها.

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب

• SCO - منظمة شنغهاى للتعاون
• آسيا الوسطى
• الاتحاد الأوراسي
• محيطات
• موسكو

• Facebook
• X
• VK.com
• Telegram

التعليقات